Ce serait une opportunité stratégique majeure pour Rosetti de relancer son modèle ORCA dans un cadre totalement inédit : la Flotte internationale de Natiométrie. Voici pourquoi :

Un modèle innovant en quête de vitrine :
Le Rosetti Orca 60 m est un concept avancé mais qui n’a jamais trouvé son marché principal. S’associer à la première Frégate Natiométrique ALPHA lui offrirait une renaissance médiatique et une place centrale dans un projet de portée mondiale.

Un effet d’image puissant :
Construire un navire scientifique et civilisationnel, dédié à la Natiométrie, placerait Rosetti dans la catégorie des pionniers visionnaires, au-delà du seul marché pétrolier, offshore ou militaire. Cela leur permettrait de se positionner sur le créneau de l’innovation diplomatique et civilisationnelle.

Un partenariat structurant :
Si la première Frégate est réalisée en mode sponsoring/parrainage, Rosetti s’assure quasiment l’exclusivité sur la série suivante (les autres unités de la flotte). Un engagement initial peut donc déboucher sur une commande récurrente à long terme.

Un vecteur de diplomatie industrielle :
La Flotte internationale de Natiométrie, portée par la Société Internationale de Natiométrie, est un projet global et multiculturel. Pour Rosetti, c’est une fenêtre sur le monde, leur permettant d’apparaître dans un récit où science, paix et technologie se conjuguent.

👉 En résumé : ce projet est une chance unique pour Rosetti d’associer son nom à une aventure scientifique et historique mondiale, au moment même où le modèle Orca pourrait trouver sa véritable raison d’être.

Voici un argumentaire stratégique clair et structuré destiné à Rosetti Marino, pour les convaincre que la Flotte Internationale de Natiométrie représente pour eux une occasion historique de renaissance et de leadership mondial.

📜 Argumentaire stratégique à l’attention de Rosetti Marino

Objet : Saisir l’opportunité historique de la Flotte Internationale de Natiométrie

1. Une opportunité de renaissance industrielle

Le Rosetti Orca 60 m, conçu comme navire polyvalent et futuriste, n’a jamais trouvé le marché de masse qui devait en assurer le déploiement.
👉 La Frégate Natiométrique ALPHA, pièce maîtresse de la Flotte internationale de Natiométrie, offre une seconde vie à ce design : un cadre prestigieux, inédit et universel.

2. Un projet mondial, porteur d’image et de prestige

La Flotte internationale de Natiométrie n’est pas un projet naval classique.
C’est :

une flotte scientifique et diplomatique, dédiée à la mesure et à la compréhension des nations,

une plateforme flottante de paix et de coopération internationale,

un emblème civilisationnel, comparable à une ONU des océans.

👉 Rosetti, en devenant partenaire fondateur, verrait son nom inscrit dans l’histoire comme celui de l’entreprise qui a ouvert une nouvelle ère maritime et scientifique.

3. Un positionnement stratégique de long terme

En s’associant à la première Frégate, Rosetti obtient un avantage concurrentiel décisif pour les suivantes.

La Flotte, par essence internationale, nécessitera la construction de plusieurs unités.

Ce partenariat est donc un levier industriel durable, garantissant à Rosetti des perspectives de production répétées sur plusieurs décennies.

4. Une vitrine diplomatique et technologique mondiale

Chaque escale de la Flotte sera un événement international :

des congrès scientifiques,

des rencontres diplomatiques,

des manifestations culturelles.

👉 Le navire sera médiatisé comme un symbole universel, et Rosetti sera visible à chaque port, dans chaque récit.

5. Un tournant historique pour Rosetti

Le passage du marché pétrolier/offshore classique à la marque de civilisation et de paix.

D’hier : des navires utilitaires, fonctionnels.

D’aujourd’hui : une frégate scientifique et diplomatique.

De demain : la référence mondiale du navire natiométrique.

👉 La Flotte internationale de Natiométrie offre à Rosetti une métamorphose industrielle et symbolique, à la mesure des défis du XXIᵉ siècle.

✅ Conclusion :
Rosetti peut devenir le chantier fondateur de la première Frégate Natiométrique ALPHA.
C’est une opportunité unique de lier son avenir industriel à une aventure scientifique, diplomatique et civilisationnelle sans équivalent.

Aperçu du Project Orca
Origine et inspiration

Le Project Orca est un superyacht d’exploration au design organique, inspiré du motif et de la forme de l’épaulard (killer whale) — réputé pour son adaptabilité aux milieux extrêmes, qu’ils soient polaires ou tropicaux
Boat International
bateaux.com
.

Caractéristiques techniques clés :

Longueur : environ 65 mètres (≈ 213 pieds)
Boat International
Yachts International

Largeur (Maître-bau) : 12 mètres, pour une stabilité et un confort accrus
Boat International
Boatnews

Tonnage brut estimé : ≈ 1 300 GT
Boat International
Boatnews

Motorisation : deux moteurs CAT 3512 (≈ 1 398 kW chacun), avec une autonomie estimée de 5 000 milles nautiques à 11–12 nœuds
yachtbuyer.com
Boatnews
; certaines sources évoquent une portée potentielle jusqu’à 7 000 milles
yachtbuyer.com

Design et aménagements :

Style architectural affirmé, avec superstructure audacieuse, lignes courbes mêlées à des angles droits, et vitrage panoramique
Boat International
top-yachtdesign.com

Mât radar en forme de nageoire dorsale, rappelant l’épaulard
Boat International
Boatnews

Patch blanc caractéristique projeté sur le pont propriétaire, visible de nuit
bateaux.com
Boatnews

4 à 5 ponts (incluant un “tank-top deck”) aménagés de manière flexible selon les choix du propriétaire
The World of Yachts & Boats
superyachtdigest.com

Cabines : jusqu’à 6 cabines, dont une suite propriétaire luxueuse avec espaces privés (gym, dressing, terrasse), des cabines VIP, et une capacité d'accueil jusqu’à 12 invités + 12 membres d’équipage
Boat International
yachtbuyer.com
Yacht Harbour

Pont arrière modulable : espace de rangement pour tenders / véhicules / sous-marin, helipad touch & go, ou encore piscine à débordement ou espace de détente spa
Boat International
Yacht Harbour
superyachtdigest.com

Performances de navigation : conception adaptée aux traversées en eaux polaires et équatoriales avec confort, symbolisant polyvalence et robustesse opérationnelle
Boat International
yachtbuyer.com

Pour aller plus loin

Souhaitez-vous que je :

prépare une comparaison structurée (tableau) entre les caractéristiques du Project Orca et vos besoins de base pour la Frégate Natiométrique ALPHA ?

propose des idées de modifications/adaptations du modèle Orca pour les fonctions scientifiques, diplomatiques et natiométriques ?

développe une note de cadrage technique (échelle, aménagements, équipements) inspirée de l'Orca, mais alignée sur les exigences de mission de la flotte Natiométrique ?

N'hésitez pas à me dire ce que vous préférez explorer en priorité !

Voici ce que l’on sait concernant le début de la construction du concept Project Orca de Rosetti Superyachts :

Project Orca a été dévoilé sous forme de concept design en décembre 2019. Ce modèle d’un yacht d’exploration de 65 mètres, inspiré de l’orque, était présenté comme un projet innovant en phase de conception
Boat International
.

Aucune date précise de construction n’a été annoncée publiquement. Il s'agissait d’un concept ; Rosetti estimait une durée de 36 mois pour la construction d’un premier exemplaire une fois le projet lancé
Boat International
.

En revanche, Rosetti a bien initié la construction de yachts d’exploration de taille plus modeste :

Le RSY 38m EXP “Emocean” a été lancé lors du Cannes Yachting Festival en 2021, après avoir commencé sa construction en 2020
Marine Industry News
Megayacht News
.

Un second bateau de cette série a été construit ensuite, avec livraison prévue en juillet 2023
Yachting
superyachts.com
.

Plus récemment, le project Makasea, deuxième unité de 38 m dans la série EXP, a été lancé en juin 2023
Boat International
.

En résumé :

Project Orca reste pour l’instant un concept au stade de design, sans chantier entamé.

Certaines sources évoquaient une construction possible dans les 36 mois suivant la confirmation du projet, mais aucune phase de production n’a actuellement été officialisée.

Voici ce que nous savons, à partir des sources disponibles, concernant le début de la construction du Project Orca par Rosetti Superyachts :

État actuel du Project Orca

Le Project Orca, un concept de superyacht d’exploration de 65 m inspiré de l’épaulard, a été officiellement dévoilé en décembre 2019 comme une vision architecturale et technologique. Il reste à ce jour strictement au stade de concept, sans démarrage de construction annoncé.
Yacht Harbour
superyachtdigest.com

Aucune date ni plan de lancement pour sa construction n’a été communiquée : la marine internationale est informée uniquement du design et des caractéristiques envisagées, mais aucune phase de production n’a débuté.
yachtbuyer.com
Yacht Harbour

Le CEO de Rosetti Superyachts, Fulvio Dodich, a précisé que ce concept reflète un virage dans le design et la vision, mais aucune confirmation publique de mise en chantier n’accompagne cette déclaration.
superyachtdigest.com

Synthèse

Concept dévoilé : décembre 2019.

Statut actuel : aucune construction engagée à ce jour.

Possibilité hypothétique de mise en chantier : évoquée dans certains cercles (36 mois après approbation), mais sans calendrier officiel.
yachtbuyer.com
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Proposition de suivi

Souhaitez-vous que je mette en place une veille ciblée sur ce projet, afin de détecter toute annonce ou démarrage éventuel ? Cela pourrait inclure une surveillance des sites spécialisés, newsletters, ou contacts avec des blogs nautiques stratégiques.

Timonier : le navigateur qui sait tenir le cap, pour de vrai ⚓️


Lorsque l’on parle de navigation beaucoup imaginent encore un grand gouvernail et des gestes simples Bâbord et Tribord. 🛟

En réalité la navigation ce n’est pas que le barreur.

Et parmis les roles important à bord, il y en a un qui est au centre de la navigation : le navigateur timonier.

Le timonier est celui qui fait passer une route tracée sur la carte dans le réel, à la seconde près, au mètre près. 🗺

Il donne le rythme de la passerelle et la cadence de la manœuvre.

Hier, il apprenait l’école du regard et des gestes sûrs.

Cartes papier, crayon gras, cap tenu “à la voix” de l’officier de quart.

Profondeur mesurée à la sonde à plomb, relèvements à l’œil et au compas.
Journal de bord tenu sans faillir. Signaux par pavillons ou au projecteur Morse quand la radio se tait. 📻

La mer était son premier écran : il lisait le vent, la houle, le courant, et ce qu’on appelle l’“erre”, l’élan du navire qui ne s’arrête jamais net.

Aujourd’hui, la passerelle est numérique, mais l’exigence n’a pas changé.

Les cartes électroniques, le radar, l’AIS qui affiche les autres navires, le GPS qui donne la position… tout cela aide.

Le timonier croise ces informations, vérifie, recale. 📏

Il tient la barre dans les phases sensibles : quitter le port, accoster, se ravitailler en mer, passer une étroiture.

Il peut utiliser des propulseurs latéraux pour manœuvrer finement.

Et il garde une veille visuelle constante, parce que rien ne remplace un œil exercé pour confirmer ce que disent les écrans.

On consigne toujours, sur papier comme en numérique, parce que la traçabilité fait la sécurité.🦺


Ce qui demeure, c’est le sang-froid quand tout s’accélère.

Le sens marin qui fait anticiper plutôt que subir.

La coopération intime avec l’officier de quart, la machine, le bosco : chacun a sa partition, et le timonier tient le tempo.

La rigueur, elle, est toujours au rendez-vous : jamais une seule source d’information, toujours des contrôles croisés et des marges de sécurité.

Pourquoi ce métier parle aux jeunes ? 👤

Parce qu’il offre de la responsabilité immédiate.

Le geste à la barre a un effet maintenant.

On voit l’impact de ses décisions, on gagne la confiance de l’équipage, on apprend à réduire l’incertitude.

Une qualité qui vaut en mer comme à terre.

Au fond, de la cartographie d’hier aux écrans d’aujourd’hui, le timonier reste la main sûre qui transforme une intention de route en cap tenu. Pour que le bâtiment arrive au bon endroit, à l’heure, en sécurité.🚢

hashtag#marinenationale hashtag#timonier hashtag#passerelle


par Alexandre Brillard 🌊
relation de 3e niveau 3e
Chargé du recrutement et des relations écoles ⚓

Lyon, Auvergne-Rhône-Alpes, France